Как работят шредерите за гуми?
Раздробяването на гуми е много разпространен метод за изхвърляне или рециклиране на скрап гуми. За да изхвърлите гумите на сметищата, те трябва да бъдат нарязани на парчета с различни размери.
Необходимият размер зависи от държавата или региона, в който живеете. Раздробяването на гуми се използва и за рециклиране на гуми; нарязани гуми или мулч от гуми могат да се използват повторно за създаване на настилки на детски площадки, атлетически писти, пътища и др. Много компании инвестират в собствени системи за раздробяване на гуми. След това тези компании могат да продават нарязаните гуми и да печелят от тях, вместо да плащат на някой друг да премахне и изхвърли гумите им!
Шредерите за гуми служат на важна цел. Все пак може би се чудите как точно работят шредерите за гуми? Добре е да разберете механиката на тези мощни машини; в края на краищата знанието е сила и може да ви помогне да останете в безопасност, когато раздробявате гуми. И ако обсъждате ползите от раздробяването на гуми, това може да ви помогне да разберете дали шредерът за гуми е това, от което се нуждае вашата компания.
Първични шредери за гуми
Първичните шредери са първата машина, която среща гумите за скрап. Тези мощни шредери могат да настържат цялата гума на купчина от 2-инча до 6-инча груби фрагменти; те обикновено могат да обработват 10 до 30 тона каучук на час. Първичните шредери могат да имат един или два вала.
Шредерите с един вал са чудесни за направата на еднакви фрагменти. Машините за раздробяване на гуми с един вал могат да бъдат направени на 2--инчови фрагменти чрез поставяне на подходящо сито. Ситото действа като филтър на шредер с един вал, като гарантира, че само фрагменти с правилния размер могат да преминат през него. По-големите фрагменти се изрязват повторно, докато могат да преминат през екрана; тази функция гарантира, че всеки фрагмент в крайна сметка е с подобен размер, което ви улеснява да ги използвате за това, за което имате нужда.
Двувалови шредерипроизвеждат по-груби фрагменти, защото те обикновено нямат оборудването за пресяване, което правят шредерите с един вал. Процесът на раздробяване обаче е по-бърз, а шредерите с двоен вал обикновено са по-издръжливи и дълготрайни. Може да обработва до 30 тона гуми на час, извеждайки 8--инчови груби фрагменти. Екрани могат да бъдат инсталирани, за да се получи по-малък изход, ако е необходимо. Дали ще изберете шредер с един или два вала наистина зависи от вашите нужди.
Първичният шредер е само първата стъпка в раздробяването на гуми, тъй като тези големи парчета след това се предават на вторичните шредери за по-нататъшно усъвършенстване.
Мелници, пулверизатори и мелници
След това грубото раздробяване на гумата се поставя във вторични шредери (наричани още мелници). Тези шредери ще прецизират парченцата гума на парчета, които са 1 инч или по-малки. Гумите съдържат стоманена тел, която трябва да бъде филтрирана, която също се филтрира от вторичните шредери. Мелничките могат да бъдат оборудвани с различни сита за производство на минимум 0,5 инча.
След мелниците чистият мулч се поставя в гранулатор. Тази високоскоростна машина за обработка премахва други материали от каучука, като найлон и полиестер, и произвежда това, което се нарича гума на трохи. Трохата от каучук се произвежда чрез много фино настъргване на гумата, като всяка "троха" е с размер около 3/8 инча.
Ако е необходимо по-фино раздробяване, последната стъпка при раздробяването на гуми е устройство за смилане. Трохата от каучук, произведена от гранулатора, се поставя в шредер или фина мелница и се настъргва до 2 mm или по-малко, образувайки това, което по същество е каучуков прах.
В обобщение, всяка стъпка в процеса на раздробяване на гуми допълнително усъвършенства гумените парчета. Първичният шредер работи, като раздробява цялата гума на парчета с размер приблизително 2- инча. Всяка машина, използвана след това, прави парчетата по-малки и също така премахва всеки материал в гумата, който не е гума. Стоманената тел, полиестерът и найлонът се отстраняват по време на процеса на раздробяване на гумата, оставяйки след себе си чист каучуков прах.
Защо Shred Tyres?
Ако обмисляте закупуването на шредер за гуми или система за шредиране, помислете за какво ще използвате изходния материал. Колко фино трябва да бъде вашето раздробяване на гуми? Искате ли просто да създадете достатъчно малки парчета, за да бъдат изхвърлени на сметище? Интересувате ли се от създаването на трошен каучук или каучуков прах, който може да се продава и рециклира? Използвате ли каучука за производство на други материали? Тези въпроси ще ви помогнат да решите какъв тип машина имате нужда.
Видове рециклирани гуми
TDS или шредове, получени от гуми, са това, което получавате от първичния шредер. Те съдържат стомана, влакна и каучук и могат да се използват за производство на енергия, добавки за гориво или за гражданско строителство. Вторичните шредери ще произвеждат безжични чипове, известни също като гумен мулч. Те могат да се използват за озеленяване, повърхности на детски площадки и други инженерни цели. Вторичните шредери също ви оставят със стоманен скрап, който може да бъде продаден за допълнителна печалба.
Натрошеният каучук е продукт на гранулатора и може да се използва на спортни игрища или като част от гумено уплътнение или асфалт. И накрая, каучуковата гума е най-малката форма на нарязани гуми и може да се използва за различни цели. Асфалт, покривни материали, полимери, шприцовани продукти и други могат да се възползват от използването на каучукови трохи.
Всеки размер настърган каучук има множество приложения, така че няма грешен избор. Всичко зависи от нуждите на вашата компания и крайната ви цел за нарязани гуми.
