Машината за раздробяване на гуми е сложно, тежко{0}}устройство, чийто вал генерира висок въртящ момент. Въпреки че единствената му функция е да раздробява цяла гума на малки парчета, инженерството му е щателно планирано, за да осигури оперативна ефективност и безопасност на оператора.
Компонентите на aшредер за гумиса подобни на друго оборудване за раздробяване, но дизайнът им е по-здрав и издръжлив, за да отговори на изискванията за обработка на гуми. Основният шредер за гуми включва ротор, режещи ножове, корпус, двигател, трансмисионна система, захранване и система за управление.
Ножове: Режещите остриета са най-критичният компонент на шредера, особено на шредера за гуми, тъй като те са отговорни за раздробяването на гумата на малки парченца. Докато различните шредери са предназначени за материали като хартия, пластмаси и метали, шредерите за гуми са специално проектирани да се справят с издръжливостта на гумите. За да постигнат оптимална производителност, тези шредери изискват високо-качествени остриета, способни ефективно да разкъсват гуми.
Дву{0}}остриетата за шредери за гуми са най-често използваният тип и трябва да бъдат инсталирани правилно, за да се осигури ефективно рязане и дългосрочна-трайност. Правилната инсталация е от решаващо значение за постигане на оптимална производителност и удължаване живота на острието. Тези остриета са спирално монтирани с дистанционни втулки, за да ги държат разделени. Този дизайн предотвратява сблъсък на остриетата по време на смачкване. Тези остриета обикновено са направени от инструментална стомана и са специално проектирани да се справят с издръжливостта на гумата.
Мотор
Моторът задвижва остриетата на шредера, като по този начин разрязва гумата. Шредерите за гуми използват електрически или хидравлични двигатели, в зависимост от техния размер и капацитет на обработка. Тези двигатели трябва да са достатъчно мощни, за да се справят с комбинираната здравина на плат, гума и метал в гумите.
За шредери за гуми с голям{0}}капацитет двигателят работи при ниска скорост и висок въртящ момент, което му позволява да обработва до 40 тона гуми на час. Някои модели са оборудвани с двойни двигатели за подобряване на ефективността и силата на смачкване. Двигателите на шредера имат различни редукторни предавателни числа и могат да се използват в конфигурации с един или два двигателя. Ключът е да се гарантира, че моторът може ефективно да отговори на високите -изисквания за якост на смачкване на гуми, като същевременно е издръжлив, надежден и има дълъг експлоатационен живот.
Бункер за фураж
Гумите се зареждат в шредера за гуми през захранващия бункер. Тъй като повечето шредери за гуми са проектирани за операции с голям-капацитет и висока-производителност, конфигурацията на захранващия бункер трябва да отговаря на тези изисквания и да може да се свързва към конвейери или хидравлични цилиндри за контрол и транспорт на гуми. Големият капацитет изисква изключително здрави и издръжливи захранващи бункери.
Система за управление: Системата за управление управлява работата на шредера за гуми и следи работата му. Обикновено се интегрира в автоматизирани устройства за раздробяване, като регулира скоростта на подаване въз основа на главния задвижващ мотор и включва предпазни блокировки за защита. PLC (Програмируем логически контролер) системите обикновено разполагат с контрол на превключвателя на захранването, защита от претоварване и обратен контрол, както и мониторинг на входа/изхода, за да осигурят гладка и безопасна работа.
Високо{0}}системите за управление на шредера за гуми са оборудвани с усъвършенствани контролни устройства като осветени бутони, безключови превключватели за захранване, заключващи се прекъсвачи и таймери. Те също така включват програмируеми функции, като обръщане на острието в случай на претоварване. Тези системи подобряват лекотата на работа и безопасността на шредера за гуми, като осигуряват отличен контрол на процеса на раздробяване, като същевременно поддържат-удобство за потребителя и ефективност.
Ротор: Роторът е ключов компонент на шредера за гуми, задвижвайки гумата към зоната на рязане между остриетата. Режещите ножове са монтирани на ротора и фиксирани към диск. Докато съществуват трошачки с един-ротор, шредерите за гуми обикновено са оборудвани с ротори с два до четири остриета. Роторите работят при 750 оборота в минута и са защитени от предпазители и крайни плочи, които са допълнително защитени от защитни капачки или твърди покрития, за да осигурят издръжливост и ефективност по време на процеса на смачкване.
Други функции на шредерите за гуми
Докато стандартните шредери за гуми могат да бъдат инсталирани като цялостни единици, могат да се добавят различни функции за подобряване на тяхната ефективност и производителност. Всеки производител предлага набор от-добавки, предназначени да подобрят функционалността и производителността на трошачката. Тези подобрения помагат за оптимизиране на процеса на раздробяване и подобряване на общата ефективност.
Циклотронно сито-Циклотронното сито се използва за разделяне на каучукови материали. Тъй като материалът се движи по барабаните на циклотронно сито, подходящо оразмерен каучуков материал пада през отворите на ситото, докато неправилно оразмерен материал се връща по барабана към конвейерната лента и се изпраща обратно към трошачката. Това е високоефективен метод за пресяване и е част от автоматизацията на процеса на раздробяване.
Лентов транспортьор-Лентовите транспортьори са обичайно оборудване в процесите на раздробяване на гуми и почти всички системи за раздробяване на гуми са оборудвани с тях. Гумите се поставят върху конвейера и се подават по него към бункера. Скоростта на лентата на конвейера може да се регулира от системата за управление, за да се адаптира към различни скорости на смачкване.
