Гумите са изработени от различни материали, предназначени да подобрят тяхната здравина и издръжливост. Ранните автомобилни гуми са били направени предимно от каучук, докато съвременните гуми включват други материали, за да удължат живота си и да подобрят устойчивостта си.
Гумите са направени предимно от синтетичен каучук, естествен каучук, стомана, различни влакна и химикали.
Каучук-Различни видове каучук се използват в производството на гуми, за да им придадат еластичност, издръжливост и здравина. Различните материали за гумата определят живота на гумата и типовете превозни средства, за които е подходяща.
Естествен каучук-Гумите от естествен каучук са направени от латекс на каучукови дървета и притежават устойчивост на разкъсване, устойчивост на умора и износване.
Синтетичен каучук-Гумите от синтетичен каучук се произвеждат чрез смесване на полимери от бутадиенов каучук и стирен-бутадиенов каучук с естествен каучук. Физическите и химичните свойства на полимера определят качеството и ефективността на гумата.
Стоманена тел-Добавянето на стоманена тел към гумите подобрява тяхната здравина и структура. Стоманената тел съществува под формата на телове, слоеве от перли или слоеве от колан, което придава на гумата по-добра стабилност и твърдост. Бордът закрепва гумата към джантата.
Влакна – влакната в гумите са съставени от различни текстилни материали, като найлон или полиестер. Подобно на стоманата, влакната придават на гумите допълнителна здравина и-носеща способност. Те съществуват в гумите под формата на корди, включително полиестерни корди, синтетични корди, найлонови корди и арамидни корди. В допълнение към осигуряването на стабилност на размерите, влакнестите корди помагат на гумите да запазят формата си и подобряват тяхната издръжливост и ефективност.
Химикали – Химикалите играят решаваща роля в производството на гуми и включват вулканизиращи агенти, пластификатори, пълнители, антиоксиданти и подобрители на адхезията. Пълнителите включват сажди и силициев диоксид, които могат да подобрят якостта на гумата при скъсване, якостта на опън и устойчивостта на абразия. Антиоксидантите предпазват гумите от щети, причинени от температурата и кислорода, докато анти-озоновите агенти предпазват гумите от озон. Вулканизиращите агенти включват сяра и цинков оксид, които са важни компоненти в процеса на вулканизация, които превръщат каучука в твърд материал. Вулканизиращите агенти могат да ускорят процеса на вулканизация и да повлияят на дължината и броя на напречните -връзки.
Каучукът, стоманата, влакната и химикалите оказват значително влияние върху процеса на пулверизиране на гумата. За да се произведат каучукови гранули, подходящи за производство, стоманата и влакната трябва да бъдат отделени от каучука.
Видове гуми
Терминът „гума“ е общ, обхващащ широка гама от превозни средства, от гуми за леки автомобили до гуми за строителна техника, товарачи, мотокари и много други видове тежко оборудване, включително камиони с различни размери.
Гуми за селскостопанска техника
Селскостопанските гуми са изправени пред уникални предизвикателства при ремонта на протектора поради тяхната специализирана конструкция. Тези гуми се класифицират според съотношението им на ширина-към-диаметър; ширината се отнася за разстоянието от страничната стена до страничната стена, а диаметърът съответства на размера на джантата. Селскостопанските гуми се разделят основно на два типа: двуслойни гуми и радиални гуми, в зависимост от техния метод на конструиране. Освен това селскостопанските гуми често имат уши на протектора за подобряване на сцеплението, което също увеличава трудността при ремонта на протектора.
Гуми за леки автомобили
Обичайните гуми за леки автомобили обикновено се разделят на три категории: летни гуми, зимни гуми и все-сезонни гуми. Летните гуми са предназначени за топло време, осигурявайки силно сцепление както на сухи, така и на мокри пътища. Зимните гуми са предназначени за ни-температурна среда, като осигуряват отлично сцепление върху заледени и заснежени пътища. Все-сезонните гуми са проектирани да осигурят надеждна работа при всякакви метеорологични условия.
Други видове гуми за леки автомобили включват тези за превозни средства за развлечение, като -вездеходни превозни средства (ATV) и спортни автомобили. -Гумите за офроуд са проектирани за издръжливост и здравина, подходящи за трудни терени като кални пътища, пясъчни повърхности и каменисти пътеки. Въпреки че не са толкова здрави като селскостопанските гуми, те споделят някои прилики. Гумите за спортни автомобили, от друга страна, са проектирани за -шофиране по пътищата, като предлагат превъзходно сцепление и висока производителност за подобрено изживяване при шофиране.
Гуми за камиони
Гумите за камиони се различават значително в зависимост от размера и товароносимостта на камиона. Гумите за пикапи, микробуси и кемпери са много подобни на тези за леки автомобили. Гумите за камиони с полуремаркета, минни камиони и багери обаче са много по-издръжливи, подложени са на допълнително укрепване за увеличаване на здравината и удължаване на експлоатационния живот.
Гумите за камиони представляват уникални предизвикателства при справяне със счупване, тъй като вътрешната им облицовка е много по-дебела от тази на обикновените гуми и съдържа голям процент халогениран бутилов каучук, за да се предотврати навлизането на сгъстен въздух в кухината и причиняването на щети. Освен това гумите за камиони имат значително по-дебел грайфер от гумите за леки автомобили, което допринася за повишена обща здравина на гумата. За да се удължи живота им, гумите за тежкотоварни-камиони често се регенерират, което включва премахване на износения протектор и замяната му с нов. Докато регенерирането спестява разходи, то също така увеличава трудността при счупване на тези гуми.
Гумите за камиони са подсилени с повече стоманени корди за повишена издръжливост и защита. Плътността на слоя стоманен корд на гумите за камиони е с 8% по-висока от тази на гумите за леки автомобили, което осигурява по-голяма здравина. Освен това, добавянето на слоеве от стоманени корди подобрява-носещият капацитет и устойчивостта на пробиване, което прави гумите за камиони по-здрави и издръжливи.
Гуми за строителни машини: За разлика от гумите за леки автомобили и камиони, гумите за строителни машини са огромни, често се измерват във футове или метри, а не в инчове, и тяхната височина често е сравнима или дори по-голяма от човек. Тези гуми се предлагат в различни размери, за да поемат тежкото оборудване, което поддържат, и имат здрав каркас, направен от устойчиви-материали с дълбока шарка на протектора, подобряваща издръжливостта и производителността.
Основното предизвикателство при раздробяването на гуми на строителни машини се крие в техния огромен размер, изискващ дълги ротори, тежки -остриета и достатъчно големи бункери, за да поберат тези гигантски гуми. Преди да бъде поставен вшредер за гуми, стоманеното перло трябва да се отстрани. Поради големия размер и тегло на гумите на строителните машини, мотокари или други тежки машини, способни да ги повдигнат, обикновено се изисква да ги подават в шредера.
Минни гуми: Минните гуми принадлежат към-категорията гуми за офроуд (OTR) и са проектирани да издържат на тежки условия на работа. За разлика от конвенционалните гуми, те използват по-издръжливи каучукови смеси и усъвършенствани производствени процеси, за да се адаптират към неравен терен. Ключова характеристика на OTR и минните гуми е повишеното им използване на стомана в конструкцията им, съчетано с по-твърда каучукова смес, което води до изключително висока устойчивост на разкъсване и устойчивост на абразия.
Допълнителната стомана в гумите на строителните машини може бързо да износи или задръсти оборудването за раздробяване, така че тези гуми трябва да бъдат изпратени в специализирани заводи за рециклиране. Минните гуми могат да достигнат няколко метра или фута в диаметър и да тежат няколко тона, което изисква първоначално намаляване на размера преди раздробяване. Фрагментите с намален -размер след това се изпращат в завод за раздробяване за по-нататъшна обработка.
